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根據(jù)旅游公司CWT和全球商務(wù)旅行協(xié)會(GBTA)在8月10日發(fā)布的一份報告，盡管如2022年般的需求急劇增長將會放緩，但沒有跡象表明出差支出會停止上漲。報告稱，自疫情防控限制放松以來，令游客震驚并高于大多數(shù)預(yù)測的價格現(xiàn)在已經(jīng)正常。典型的頭等艙機票明年預(yù)計將超過4500美元。CWT首席執(zhí)行官Patrick Andersen表示:“我們現(xiàn)在可以看到真正的新旅行花費?！?/p>

從跨國公司到小型家族企業(yè)，這份報告為世界各地的企業(yè)描繪了一幅復(fù)雜的圖景，這些企業(yè)依靠旅行來會見客戶、增加收入或與員工建立聯(lián)系。一方面，去年見到的價格飆升已經(jīng)結(jié)束，但通貨膨脹、利率和報復(fù)性消費的度假者仍在推高外出旅行的成本。

報告預(yù)計，所有艙位的平均商務(wù)旅行機票價格今年將上漲2.3%，明年將上漲1.8%至780美元。相比之下，2022年由于旅行需求火熱，上述價格飆升了72%。酒店客房和出差員工租車的價格漲幅預(yù)計將會更大。

CWT和全球商務(wù)旅行協(xié)會的這份報告基于從2018年至今的7000多萬次機票、超過1.25億次酒店預(yù)訂和3000多萬次租車的信息。

航空公司未能像他們希望的那樣迅速將儲存的飛機重新投入空中以滿足需求。他們還在努力招聘足夠的機組人員和飛行員，波音公司和空中客車公司最受歡迎的新飛機的交付等待時間長達數(shù)年。所有這些因素加劇了運力短缺，繼續(xù)推高票價。國際航空運輸協(xié)會(IATA)總干事Willie Walsh本周表示：“需求超過了運力增長?！?/p>

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，客運量已達到新冠肺炎疫情前水平的94%。該協(xié)會稱，北半球的夏季旅游季節(jié)在6月份拉開帷幕，需求出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，飛機上座率通常超過84%。

不過，可以肯定的是，商務(wù)旅行的復(fù)蘇并不像一些航空公司預(yù)期的那樣快。歐洲最大的航空集團德國漢莎航空公司的業(yè)務(wù)量僅恢復(fù)到疫情前的60%左右，目標(biāo)是到年底恢復(fù)到70%。英國航空也看到了類似的趨勢，法國航空-荷蘭皇家航空預(yù)計法國國內(nèi)市場永遠不會完全復(fù)蘇。據(jù)美國旅游協(xié)會估計，在美國，對經(jīng)濟的擔(dān)憂阻礙了商務(wù)旅行的全面反彈。

然而，CWT咨詢部門CWT Solutions Group全球主管Richard Johnson指出，這并不意味著商務(wù)旅行成本會下降。Johnson表示，旅游供應(yīng)商目前對價格的掌控“不會輕易放棄”。他說，即使公司批準(zhǔn)的商務(wù)旅行減少了，面對面線下會議的價值也是無可爭辯的。他說，企業(yè)差旅計劃的范圍可能會受到控制，但成本上升意味著差旅預(yù)算本身無法減少。

報告稱，多目的地商務(wù)旅行比疫情前的水平增長了10%。該公司表示，這種旅行有助于減少排放，節(jié)省資金，并最大限度地延長員工的旅行時間。