華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)剛結(jié)束，華為CEO就在X博劇透，華為智選車業(yè)務(wù)的首臺(tái)純電轎跑將在本季度登場(chǎng)，新車將會(huì)搭載HarmonyOS?4，新車將由奇瑞與華為聯(lián)合打造。那么問(wèn)題來(lái)了，在市場(chǎng)份額不是很大的純電轎跑市場(chǎng)，華為與奇瑞推出的這臺(tái)新車有希望成為爆款嗎？
把BUFF疊滿！
這年頭，各大廠商都很舍得在新車上疊BUFF，像華為、奇瑞這種主打技術(shù)營(yíng)銷的廠家就更不用說(shuō)了。
(相關(guān)資料圖)
先來(lái)簡(jiǎn)單看看這款產(chǎn)品會(huì)給到消費(fèi)者什么——Luxeed?產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、800V架構(gòu)、激光雷達(dá)、HarmonyOS 4。從Luxeed品牌標(biāo)識(shí)我們就可以知道，這臺(tái)車是華為在智選車業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)辟的新產(chǎn)品，當(dāng)然你也可以理解成Luxury Exeed也就是星途奢享版。800V架構(gòu)以及激光雷達(dá)這種硬件對(duì)于華為這種追求極致的品牌來(lái)說(shuō)也是志在必得，看過(guò)華為發(fā)布會(huì)的人都知道，華為在技術(shù)領(lǐng)域從來(lái)都是不求最卷只求更卷。
至于HarmonyOS 4，它的亮點(diǎn)在于更強(qiáng)的系統(tǒng)流暢度以及多設(shè)備的互聯(lián)能力。這項(xiàng)功能其實(shí)在之前的HarmonyOS上也作為宣傳的重點(diǎn)。相比起其他的新勢(shì)力品牌，華為對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的理解其實(shí)非常獨(dú)到。華為認(rèn)為車機(jī)系統(tǒng)不僅需要滿足客戶娛樂(lè)消遣的需求，車機(jī)本身也能成為生產(chǎn)力（天選打工人了哈哈）！
激光雷達(dá)也是新車的重點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在很多新勢(shì)力在激光雷達(dá)部分早已開(kāi)卷，有些產(chǎn)品甚至給到了3顆激光雷達(dá)。有了激光雷達(dá)加持后，不僅可以滿足目前大部分L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)的需求，后期升級(jí)L3也相對(duì)簡(jiǎn)單一些。其實(shí)這種硬件預(yù)埋的操作在同行里已經(jīng)十分常見(jiàn)，廠家們都希望手里的產(chǎn)品能夠通過(guò)OTA的方式延年益壽，消費(fèi)者以后也可以省下升級(jí)換車的費(fèi)用。
市場(chǎng)不大，野心不小
在純電領(lǐng)域，都說(shuō)SUV比轎車好賣，那華為與奇瑞聯(lián)手推出的純電轎跑有機(jī)會(huì)成為爆款么？
從市場(chǎng)的層面來(lái)看，轎跑市場(chǎng)相比起目前大熱的中型乃至中大型SUV市場(chǎng)還是比較小的，對(duì)于那些家里只有一臺(tái)車的用戶來(lái)說(shuō)，選擇一臺(tái)轎跑純電車需要勇氣。因?yàn)檫@類消費(fèi)者就是希望自己的座駕“大而全”，所以在市場(chǎng)這個(gè)環(huán)節(jié)，這臺(tái)車需要面臨的挑戰(zhàn)還是不少的。當(dāng)然，我們也不能在新車還未發(fā)布就唱衰這款產(chǎn)品，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者可比以前更難猜。
而從產(chǎn)品的層面來(lái)看，不管是800V、激光雷達(dá)還是HarmonyOS 4都可以看作是這款新車的底牌，這些技術(shù)的加持意味著它擁有很高的下限，加上華為與奇瑞這兩家行業(yè)內(nèi)卷天花板一樣的廠商，你很難猜測(cè)新車上市后的銷量會(huì)達(dá)到什么樣的水準(zhǔn)，我們也希望這款新車能夠成為特斯拉Model 3這樣的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，畢竟華為和奇瑞一直有打造類似產(chǎn)品的能力。
跨界玩車要怎么玩？
這幾年跨界玩車的廠家很多，但大多數(shù)廠家都是“跨了個(gè)寂寞”。
跨界玩車概念這幾年媒體一直在炒，失敗的案例不勝枚舉，具體就不點(diǎn)名了。在我看來(lái)，跨界玩車最關(guān)鍵的是廠商能不能擺正自己的心態(tài)，既然是自己從未觸碰過(guò)的領(lǐng)域，就應(yīng)該用虔誠(chéng)的態(tài)度向前輩們討教經(jīng)驗(yàn)?；蛘呦袢A為這樣，選擇一位圈內(nèi)比較有實(shí)力的廠家一同涉足汽車領(lǐng)域，對(duì)于產(chǎn)品鏈路本就打通的主機(jī)廠們來(lái)說(shuō)，這種1+1的模式很容易獲得大于2的結(jié)果。
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，此次與華為的聯(lián)手推出新品也可以收獲很多經(jīng)驗(yàn)值，奇瑞也能從互聯(lián)網(wǎng)造車的旁觀者轉(zhuǎn)型成參與者，這其實(shí)也是一種新的嘗試。因?yàn)槠嫒鸬钠嚇I(yè)務(wù)本身經(jīng)營(yíng)得還不錯(cuò)，如果能和友商一起推出實(shí)力更強(qiáng)的產(chǎn)品就再好不過(guò)了。
寫在最后
目前奇瑞方面沒(méi)有正式回應(yīng)這則消息，但可以基本斷定這款產(chǎn)品就是華為X奇瑞的產(chǎn)物。這款新車最終怎么命名不重要，重要的是我們看到了強(qiáng)勢(shì)自主品牌聯(lián)合造車的趨勢(shì)，對(duì)于那些專注走量的品牌來(lái)說(shuō)還是很可怕的，因?yàn)檫@些廠家永遠(yuǎn)不知道對(duì)手手里拿著多少底牌。可以預(yù)見(jiàn)，電車市場(chǎng)的新一輪洗牌就要來(lái)了，等著瞧吧！
