8月5日，騰勢N8正式上市，共推出兩個版本車型，四驅超混旗艦六座版32.68萬元，四驅超混旗艦七座版31.98萬元。

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從發(fā)布信息來看，騰勢N8擁有中大型SUV的越級空間，兼顧舒適家用和戶外越野，主打“城市越野全場景駕馭，通勤家庭全角色駕馭，超強混動全動力駕馭”。

作為騰勢品牌煥新后的第三款、也是N系列的第二款車型，騰勢N8有著特殊意義鍵，它是騰勢全面破局市場的關鍵一步。

眾所周知，通過第一款車型D9的成功，騰勢銷量已經突破了10萬輛，并且榮登30萬元以上MPV全品類銷量冠軍，均價達42萬元，是中國品牌客單價最高的車型。而上個月剛上市的騰勢N7，也成功切入了純電動SUV市場，上市24小時即有10000+訂單。

然而，對于騰勢N8，則是要真正意義上與傳統(tǒng)豪華"角力"，直面豪華“B+C級”的SUV市場的競爭。從31.98萬-32.68萬元的市場定價來看，騰勢仍然繼續(xù)著“打差異化競爭”的模式。

在傳統(tǒng)BBA市場中，30萬級別基本是緊湊型SUV，尤其是在30萬-35萬級SUV市場，暫缺可滿足用戶全場景需求、具備極致產品力的車型。再加上傳統(tǒng)BBA在新能源與智能科技的技術鋪陳中稍滯后一步，而造車新勢力的車型則相對更聚焦目標群體進行產品力深挖。

這就給了騰勢一個全新的細分藍海，通過“新技術”“全場景”“新豪華”來打開破解以前的各種不可能。

從產品信息來看，在技術層面，騰勢N8搭載DM-p超級混動系統(tǒng)，配搭EHS電混系統(tǒng)+1.5T驍云40.12%高熱效率發(fā)動機，電機綜合功率360kW，0-100km/h加速僅4.3s。其搭載45.8kWh混動專屬刀片電池，NEDC工況下純電續(xù)航216km、綜合續(xù)航1030km、饋電油耗僅6.45L/100km，同時，N8在騰勢X奔馳底盤調校的基礎上，經過升級換代后搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和CCT舒適控制技術，可支持OTA升級。

在智能科技上，騰勢N8配備騰勢Link超智能交互座艙，可實現儀表屏、W-HUD與中控屏的三屏聯(lián)動。中控屏搭載15.6英寸，2.5K超高分辨率，配備的智能語音可見即可說，能實現四音區(qū)即時對話，覆蓋1000多項車控功能，喚醒響應時間僅需0.4s。全車搭載24個傳感器協(xié)同L2+級輔助駕駛，實現了在城市狹窄路況下的全場景防剮蹭；并且，HWA高速公路輔助駕駛能夠在時速60-130km/h內，保持橫、縱向控制，可通過撥桿實現自動變道。在使用場景上，騰勢N8可適配四大全場景的不同用戶所需，在家庭全場景擁有6kW對外放電功能，拖車鉤、車頂行李架等配置，并可全面滿足家庭及商務需求，擁有6/7座可選 。

從一個多月前的N7發(fā)售，到如今的N8上市，可以看出，騰勢在30萬至40萬的SUV市場價格區(qū)間重兵，通過兩種動力技術路線，兩種不同風格的車型，改變傳統(tǒng)豪華SUV市場的格局。事實上，這一細分市場也是騰勢的關鍵核心市場，一旦實現破解，騰勢將進入全新的發(fā)展階段。

因此，“此戰(zhàn)，不好打！攻下，或一片坦途！”

南方+記者 郭小戈

【作者】 郭小戈

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