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國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)副理事長兼秘書克利福德(Conrad Clifford)表示，香港航空市場復(fù)蘇步伐一度落后于其他樞紐，但受惠于內(nèi)地今年初重新開放國際市場，客運(yùn)量顯著增長，已迅速趕上其他樞紐。

他認(rèn)為，業(yè)界應(yīng)聚焦發(fā)展大灣區(qū)市場，大灣區(qū)多達(dá)8700萬人，是香港的逾12倍。內(nèi)地經(jīng)濟(jì)增速快過全球，人口眾多，有足夠空間容納多個(gè)城市同時(shí)發(fā)展航空市場。

IATA上月初大幅上調(diào)香港航空客運(yùn)量預(yù)測，預(yù)計(jì)明年底恢復(fù)至疫情前水平，較原先預(yù)期提早3年。克利福德說，內(nèi)地航空市場客運(yùn)量顯著增長，香港及亞太區(qū)亦受惠。IATA認(rèn)為，應(yīng)該上調(diào)香港展望，協(xié)會(huì)每年更新展望兩次。

全球航空業(yè)正面對(duì)新飛機(jī)供應(yīng)滯后及運(yùn)力不足問題，克利福德指出，疫情期間航空公司主要透過削減航班等度過難關(guān)，但受制于供應(yīng)鏈問題，新飛機(jī)交付速度不夠快，部分部件短缺，均導(dǎo)致全球航空運(yùn)力不足以應(yīng)付復(fù)蘇的龐大需求，預(yù)料供應(yīng)鏈需時(shí)18至24個(gè)月才能完全恢復(fù)至疫情前水平，期間運(yùn)力仍將受壓。

同時(shí)，他指出，科技創(chuàng)新及數(shù)碼化、政府放寬輸入人才門檻，均有助解決人手問題，但認(rèn)為大眾夸大了人工智能及自動(dòng)化對(duì)行業(yè)的影響，相信人類不會(huì)被取代。