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韓國最大硅負極供應商大洲電子(Daejoo)表示，預計到2030年，其用于電動汽車電池的硅負極的營收將從2022年的266億韓元增長至3萬億韓元(約合23億美元)，增長近100倍;預計屆時硅組件將占其總營收的至少90%，高于去年的15%。

為了占領迅速發(fā)展的市場，大洲電子計劃在2025年前提高生產能力，每年生產400萬輛電動車所需的零部件。據(jù)悉，石墨負極仍然比硅負極應用更廣泛。雖然硅負極可以容納更多的鋰離子，從而提高電動汽車的充電速度，但它們也更昂貴。

有報道指出，下一代負極材料技術，如硅、鋰和硬碳，預計將發(fā)揮更大的作用，到2035年可能取代高達三分之二的石墨需求。大洲電子副總裁Seung-min Oh表示：“負極活性材料的技術現(xiàn)在已經到了極限，而且無法僅僅通過在電池中使用石墨負極來快速給電動汽車充電?！?/p>

Seung-min Oh表示：“大洲電子的批量生產和早期進入市場將降低成本?！表n亞證券分析師Hyunsoo Kim指出，硅負極目前只占整個負極材料市場的1.4%，每公斤售價為60-80美元，而石墨負極每公斤售價為8美元。

此外，大洲電子還計劃新建工廠并生產用于智能電子等電子設備的電池負極。大洲電子首席執(zhí)行官Il-ji Lim表示，該公司與北美的一家科技公司合作開發(fā)了近5年的智能手機電池負極，預計將于2025年開始量產。不過，她拒絕透露這家合作伙伴的名字。Il-ji Lim表示：“大洲電子的目標是到2030年占據(jù)30%的硅負極市場份額?！?/p>

據(jù)韓亞證券分析師Hyunsoo Kim于6月2日的一份報告顯示，包括特斯拉、大眾和寶馬在內的汽車制造商正在為他們的電動汽車尋找硅負極。截止到2022年，大洲電子是全球唯一一家生產商用硅負極極的企業(yè)。但是，隨著兩家中國競爭對手今年開始量產，預計到2023年底，大洲電子的市場占有率將降至第三位，僅次于BTR新材料集團和寧波杉杉公司。