智通財經(jīng)APP注意到，特斯拉(TSLA.US)的電動汽車充電技術(shù)充電技術(shù)北美充電標準(NACS)正處于成為北美標準的快速發(fā)展階段，這進一步推動了這家汽車制造商擴大其一度專屬的充電器使用范圍的計劃。

周二，沃爾沃汽車加入了通用汽車(GM.US)、福特汽車(F.US)、Rivian(RIVN.US)的行列，與特斯拉達成了充電站使用協(xié)議，成為歐洲第一家采用特斯拉NACS的汽車制造商。與此同時，這也打擊了拜登政府的努力，該政府希望將聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)打造成美國的主要充電標準。

國際汽車工程師學會(SAE International)的一位官員周二表示，該組織的目標是在6個月或更短的時間內(nèi)讓特斯拉的充電連接器成為行業(yè)標準配置。

(資料圖)

國際汽車工程師學會可持續(xù)移動解決方案部總裁Frank Menchaca表示，該學會正在就NACS標準化問題與特斯拉、福特、通用等汽車制造商以及聯(lián)邦政府進行對話?！拔艺J為，汽車行業(yè)和政府之間確實都有一種共同的緊迫感和目標，”Menchaca表示，“了解這個過程的重要性在于，它不再由一家公司控制，而是所有公司在一起制定一個關(guān)于如何開發(fā)充電插頭的標準?！?/p>

目前，特斯拉NACS尚未被國際汽車工程師學會批準為充電標準。

根據(jù)美國聯(lián)邦政府資助的研究中心國家可再生能源實驗室(NREL)的一項研究，到2030年，美國將安裝120萬個電動汽車公共充電器網(wǎng)絡，其中包括100萬個二級充電器。該研究沒有提供NACS和其他類型連接器的細分。

這超過了拜登政府制定的到2030年部署50萬個公共充電樁的目標。

根據(jù)NREL的研究，建設公共充電網(wǎng)絡將需要330億至550億美元的累計公共和私人資本投資。

白宮國家氣候顧問Ali Zaidi周二對表示，拜登政府對CCS和NACS連接器的做法是促進“更具互操作性，最終在全國范圍內(nèi)建立一套更容易使用的充電器”。

白宮曾表示，使用特斯拉標準插頭的電動汽車充電站只要采用美國充電標準連接技術(shù)CCS，就有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補貼。

德克薩斯州和華盛頓州已經(jīng)表示，他們將強制要求NACS和CCS作為聯(lián)邦計劃的一部分。聯(lián)邦政府是否會效仿還有待觀察。