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全球新能源汽車銷冠，大手筆加碼研發(fā)與儲能！

位于深圳的比亞迪全球總部

6月15日，比亞迪全球研發(fā)中心和儲能產業(yè)園項目，在深圳市龍崗區(qū)開工建設。其中，比亞迪全球研發(fā)中心擬投資200億元，儲能產業(yè)園項目擬投資20億元。 比亞迪董事長王傳福是技術出身，此前多次強調“核心技術”的重要性。如今，比亞迪大手筆加碼上述項目，將給業(yè)界帶來什么啟示？ 全球研發(fā)中心5年內建成據了解，比亞迪全球研發(fā)中心集行政辦公、研發(fā)、生活配套等功能于一體，致力于打造具有全球影響力和世界顯示度的研發(fā)中心，預計建成后將新增約6萬個研發(fā)崗位。 4月初，深圳市龍崗區(qū)工業(yè)和信息化局發(fā)布《關于全球研發(fā)中心暨先進制造業(yè)基地項目遴選方案的公示》，意向用地單位為比亞迪子公司深圳弗迪電池有限公司，通過掛牌方式取得用地后5年內建成投產。 方案提到，項目將打造集核心研發(fā)、高端制造、生活配套等功能于一體的超現代復合型全球研發(fā)中心和先進制造業(yè)基地。 方案顯示，項目落地深圳市龍崗區(qū)，有利于龍頭企業(yè)在深圳各區(qū)戰(zhàn)略布局，促進整體資源集聚和互補，推動企業(yè)扎根深圳、深耕深圳。 同時，項目有利于提升龍頭企業(yè)的科技研發(fā)能力和先進制造水平，吸引上下游企業(yè)集聚，進一步促進深圳新能源產業(yè)集群做大做強。 從生產技術來看，項目充分運用電池、電機、電控等新能源產品全產業(yè)鏈核心技術，發(fā)揮研發(fā)功能，將開發(fā)刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、“易四方”等顛覆性技術予以融合，對新能源產品進行開發(fā)升級。 至此，比亞迪作為深圳創(chuàng)新先行軍，助力深圳打造全球先進制造業(yè)中心、科創(chuàng)中心和新能源產業(yè)領軍城市。 強調核心技術是競爭力王傳福大手筆加碼研發(fā)，并不讓人感到意外。 王傳福生于1966年，26歲時因在電池領域的研究，被破格提升為北京有色金屬研究總院副主任。 在創(chuàng)立比亞迪初期，技術是王傳福最大的資本。通過從電池生產的核心技術研發(fā)著手，王傳福開發(fā)出“夾具+人工”的人機協作半自動化生產線，打破了一條生產線只能生產一種產品的制造壁壘，總投資僅為傳統(tǒng)生產線的幾十分之一。 “比亞迪和王傳福都是野蠻生長起來的，具有非常強大的創(chuàng)新基因?！睂Ρ葋喌现椎囊患夜特撠熑巳绱烁袊@。 王傳福此前強調，比亞迪多年來一直保持對綠色夢想的堅守、對技術創(chuàng)新的執(zhí)著，成為應對全球范圍內新能源汽車市場競爭的底氣。 如今，比亞迪迎來戰(zhàn)略機遇期。在比亞迪2022年年度股東大會上，王傳福表示，無論從資金、人才儲備，以及未來方向的確定性方面，比亞迪都朝著最好的方向發(fā)展。 對應的是，國內的新能源汽車行業(yè)，在2023年將進入淘汰賽。王傳福認為，在今后的新能源汽車產業(yè)競爭中，需要掌握的三種能力分別是“核心技術、戰(zhàn)略方向、快速決策機制”。 其中，核心技術是第一要素。王傳福認為，從燃油車轉向新能源汽車是一場技術革命，掌握核心技術的車企才能活下來，只是做簡單拼裝的企業(yè)，活下來的概率很小。 2022年，比亞迪研發(fā)投入超200億元，同比增長90.31%。 加碼儲能業(yè)務除了投建全球研發(fā)中心，一同開工建設的是比亞迪儲能產業(yè)園項目。 比亞迪儲能產業(yè)園項目達產后，將新增儲能系統(tǒng)產能20GWh，研發(fā)人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產后年產值約200億元。 相比新能源汽車業(yè)務，比亞迪儲能業(yè)務發(fā)展前期受限。王傳福介紹：“2022年的電池需求太強，比亞迪的大部分產能都給到了動力端，2023年會在動力和儲能上做好協同。” 比亞迪介紹，在儲能電池領域，公司在電網儲能、工商業(yè)儲能、家庭儲能等應用領域發(fā)力，為客戶提供更加清潔可持續(xù)的儲能解決方案。 2023年5月25日，比亞迪儲能與聯科熙和簽訂5GWh框架協議。雙方將以日本市場乘用車充電業(yè)務合作項目機會為切入點，在全球市場深入展開合作共同開發(fā)項目，為客戶提供安全可靠的全新電網級及工商業(yè)和戶用儲能產品。 2023年5月下旬，比亞迪在儲能領域發(fā)布魔方儲能系統(tǒng)。 據悉，魔方儲能系統(tǒng)是全球首款集成刀片電池儲能系統(tǒng)，著力于多維度早期探測，實現全生命周期實時監(jiān)控，歷經短路、內外部火燒、地震、翻滾等335項極嚴苛測試驗證，可以有效應對多種突發(fā)狀況，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。 文 章來源于 上海證券報

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