隨著越來(lái)越多的新能源MPV上市，小編也突然有種后知后覺(jué)的感覺(jué)，即插電混動(dòng)式MPV在產(chǎn)品多用途或是宜家宜商這件事上，好像都比傳統(tǒng)燃油MPV大不少。
如動(dòng)力方面，以電機(jī)為主驅(qū)動(dòng)力的混動(dòng)MPV，不僅經(jīng)濟(jì)性、平順性更好，在動(dòng)力響應(yīng)上也更占優(yōu)勢(shì)。且現(xiàn)在不少混動(dòng)MPV還都帶對(duì)外放電功能，若載著家人去戶外露營(yíng)、野炊，順便還能實(shí)現(xiàn)用電自由。
例如，亮相在中國(guó)電影華表獎(jiǎng)走紅毯環(huán)節(jié)的嵐圖夢(mèng)想家，即是很好的例子。
(資料圖)
而提及嵐圖夢(mèng)想家，感覺(jué)就不得不聊到別克GL8這位縱橫MPV多年的霸主了。畢竟，像夢(mèng)想家參加的各大正式活動(dòng)、官媒晚會(huì)的接待用車，過(guò)去都被GL8給承包了；但如今，像電影界的三朵金花華表獎(jiǎng)、百花獎(jiǎng)、金雞獎(jiǎng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，卻都是夢(mèng)想家的身影。
分析來(lái)看，其實(shí)，嵐圖夢(mèng)想家在MPV領(lǐng)域帶來(lái)的產(chǎn)品顛覆性，也具有硬實(shí)力讓GL8成為過(guò)去式。如在動(dòng)力上，夢(mèng)想家PHEV搭載的雙電機(jī)最大動(dòng)力輸出為290kW/610N·m，完成零百加速也僅需6.6秒，相比GL8的2.0T機(jī)頭帶來(lái)的174kW/350N·m動(dòng)力和近10秒的零百加速，則已是帶來(lái)了質(zhì)的提升。
還有駕控層面，相比別克GL8傳統(tǒng)的前麥弗遜+后多連桿懸架，以及普通的鑄鐵材質(zhì)用料，夢(mèng)想家PHEV的前雙叉臂+后五連桿全鋁合金懸架，和帶魔毯濾震的CDC+空氣懸架，已是沒(méi)有可比性。
尤其當(dāng)反饋到駕乘方面時(shí)，夢(mèng)想家PHEV在將MPV駕控靈活性和路感做到在線水平的同時(shí)，還憑借高規(guī)格底盤(pán)用料帶來(lái)了更出色的乘坐質(zhì)感。
此外，在宜家宜商這件事來(lái)看，夢(mèng)想家PHEV的高品質(zhì)，也會(huì)比GL8表現(xiàn)得更亮眼。如家庭出行時(shí)，對(duì)于有6/7座剛需的用戶而言，夢(mèng)想家PHEV超5米3的車長(zhǎng)和3米2的軸距，用于日常帶倆娃+保姆+長(zhǎng)輩出行時(shí)，其足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間和第三排座椅乘坐舒適性，均能夠兼顧咱們帶娃長(zhǎng)途出行。
如在逐漸炎熱的夏季到來(lái)，各位奶爸帶著家里人想去山里、度假村避暑時(shí)，咱們不僅無(wú)需擔(dān)心夢(mèng)想家的空間，且在綿延的盤(pán)山公路行駛時(shí)，夢(mèng)想家PHEV的底盤(pán)支撐感與側(cè)傾抑制處理，還做得可圈可點(diǎn)，對(duì)于久坐會(huì)暈車的朋友來(lái)說(shuō)，自然也更友好。
還有宜商這件事，對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家來(lái)說(shuō)也是比較關(guān)鍵的用車特性，畢竟這臺(tái)車在商務(wù)接待用途上，都較為活躍。
當(dāng)然，以夢(mèng)想家的產(chǎn)品力來(lái)看，出席正式場(chǎng)合、用途商務(wù)接待啥的，對(duì)它來(lái)說(shuō)還是很輕松。如夢(mèng)想家PHEV四平八穩(wěn)的外觀與后排雙側(cè)電滑門(mén)、階梯式上下車，在用戶身著正裝出席某大型活動(dòng)時(shí)，均足夠搭調(diào)且具有商務(wù)儀式感。
還有最核心的第二排座椅，夢(mèng)想家PHEV是有給到兩個(gè)航空級(jí)座椅，且商務(wù)小桌板、加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等等功能，也沒(méi)有缺席。若用于商務(wù)接待，比如去到機(jī)場(chǎng)貴賓樓接待重要客戶，那對(duì)于剛從頭等艙下來(lái)的客戶來(lái)說(shuō)，當(dāng)坐進(jìn)夢(mèng)想家PHEV車?yán)飼r(shí)，至少在座椅舒適性與配置規(guī)格上做到齊平，問(wèn)題還是不大的。
寫(xiě)在最后：
不難看出，在取代別克GL8、奔馳V級(jí)或是豐田埃爾法這類傳統(tǒng)MPV時(shí)，出自新能源架構(gòu)平臺(tái)的嵐圖夢(mèng)想家，在保障了可觀的宜家宜商特性之余，其在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)用料和駕乘質(zhì)感的進(jìn)步，無(wú)疑是能刷新許多消費(fèi)者對(duì)MPV車型的固有認(rèn)知。
這對(duì)于很多奶爸來(lái)說(shuō)，想必也將是一大利好。因?yàn)椋^(guò)去大家在7座SUV和7座MPV之間，之所以會(huì)選擇向前者妥協(xié)，主要還是因?yàn)镸PV駕控表現(xiàn)確實(shí)太一般，也不適合作為家庭唯一用車。但以嵐圖夢(mèng)想家的駕控反饋與動(dòng)力特性來(lái)說(shuō)，則就不存在“7座家用&駕控性能不可兼得”。
