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【資料圖】
“中國(guó)新能源商用車起點(diǎn)比全球任何國(guó)家地區(qū)都要高，中國(guó)的新能源商用車品牌有底氣，更有實(shí)力去挑戰(zhàn)全球任何一個(gè)品牌。” 在2023遠(yuǎn)程新能源重卡發(fā)布會(huì)上，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍顯得格外自信。
這一切，都源于遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)程”）的不斷“開花結(jié)果”。繼去年11月發(fā)布天地一體化系統(tǒng)并推出遠(yuǎn)程星瀚H無(wú)座艙重卡之后，今年5月30日遠(yuǎn)程再進(jìn)一步。
在剛剛結(jié)束的2023遠(yuǎn)程新能源重卡發(fā)布會(huì)上，遠(yuǎn)程正式推出國(guó)內(nèi)首個(gè)正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T，并發(fā)布了基于該架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡。同時(shí)，遠(yuǎn)程還透露，同架構(gòu)打造的新能源智能豪華重卡遠(yuǎn)程星瀚H將于今年8月正式亮相，并將高度還原概念車的設(shè)計(jì)。
遠(yuǎn)程的夢(mèng)想與新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T
“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用。”遠(yuǎn)程曾不止一次在公開場(chǎng)合這樣宣揚(yáng)自己的造車初心。
但這初心的實(shí)現(xiàn)并不容易，既需要恰逢其時(shí)，又需要有技術(shù)和創(chuàng)新。在遠(yuǎn)程看來(lái)，中國(guó)商用車已經(jīng)換賽道，進(jìn)入了新能源時(shí)代，為商用車提供了一次效率躍遷的機(jī)會(huì)。基于此，如果能夠堅(jiān)持正向研發(fā)，打造一個(gè)面向未來(lái)的全新架構(gòu)，率先定義新能源商用車標(biāo)準(zhǔn)，那么無(wú)疑將會(huì)提前把握住成功的機(jī)會(huì)，從而加快實(shí)現(xiàn)綠色夢(mèng)想。
遠(yuǎn)程新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T，正是在這種背景下誕生的。遠(yuǎn)程希望，借助GXA-T架構(gòu)，可以開啟新能源重卡架構(gòu)造車時(shí)代，從而由自己引領(lǐng)一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)。
那么，什么是GXA-T架構(gòu)？這需要從GXA架構(gòu)說(shuō)起。為了搶占新能源商用車行業(yè)先機(jī)，遠(yuǎn)程借鑒乘用車設(shè)計(jì)理念以及自身在新能源商用車領(lǐng)域的積累，通過(guò)正向研發(fā)，打造了以新能源為基礎(chǔ)的商用車架構(gòu)——遠(yuǎn)程GXA超感架構(gòu)。以該架構(gòu)為母體，遠(yuǎn)程又衍生出兩個(gè)子架構(gòu)，一個(gè)是卡車專屬的GXA-T架構(gòu)，另一個(gè)是VAN類專屬的線控智能GXA-M架構(gòu)。
作為新能源重卡專屬架構(gòu)，GXA-T架構(gòu)在開發(fā)之初，明確了動(dòng)力形式與能源、物流三者的關(guān)系，車端的動(dòng)力形式既要符合能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，又要滿足物流行業(yè)用戶對(duì)降本增效的需求?；诖耍珿XA-T架構(gòu)在“純電+醇?xì)洹睘楹诵牡木G色新能源路徑基礎(chǔ)上，開發(fā)出了豐富的動(dòng)力形式，能夠兼容不同能源類型，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的能源需求。
在純電生態(tài)方面，遠(yuǎn)程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)的全棧自研，并專為新能源商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)打造了1200V平臺(tái)IGBT芯片。同時(shí)，遠(yuǎn)程自主開發(fā)了i-MPS多電機(jī)靈活扭矩中央驅(qū)動(dòng)鏈，可以降低電動(dòng)重卡成本，擴(kuò)展應(yīng)用場(chǎng)景；換電方面，采用背換、底換、側(cè)換同步推進(jìn)的方案，以不同方案適配更合適的場(chǎng)景。
在醇?xì)渖鷳B(tài)方面，遠(yuǎn)程堅(jiān)信甲醇是符合中國(guó)國(guó)情的新興能源。基于此，遠(yuǎn)程依托吉利18年技術(shù)積累，在甲醇內(nèi)燃機(jī)和甲醇混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上不斷迭代動(dòng)力，形成了多元化、系列化動(dòng)力構(gòu)型，并根據(jù)新能源車輛的使用里程焦慮、整備質(zhì)量、能耗問(wèn)題等，針對(duì)不同細(xì)分場(chǎng)景提供X解決方案。遠(yuǎn)程希望，以醇?xì)鋭?dòng)力為核心，構(gòu)建車、醇、站、貨、金融等一體化的綠色甲醇生態(tài)。
在智能化方面，GXA-T架構(gòu)作為一個(gè)面向未來(lái)打造新能源重卡專屬架構(gòu)，在智能化相關(guān)硬件上做到了盡可能的冗余，以確保未來(lái)重卡日益膨脹的信息處理需求得以實(shí)現(xiàn)。官方表示，未來(lái)新能源重卡將是移動(dòng)運(yùn)力終端+信息指揮平臺(tái)，在架構(gòu)賦能下，遠(yuǎn)程星瀚重卡依托大算力和通信基礎(chǔ)，在精準(zhǔn)能量管理、全方位路線規(guī)劃、精細(xì)的運(yùn)力調(diào)配能力等方面將大蛻變。
遠(yuǎn)程星瀚G系列新能源重卡全球發(fā)布
夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，最終靠的是產(chǎn)品?；贕XA-T架構(gòu)，依托“純電+醇?xì)洹眱纱笮履茉绰窂街?，遠(yuǎn)程推出星瀚G系列新能源重卡，即星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡、星瀚G超醇電混重卡和星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡。
該系列產(chǎn)品將搭載低風(fēng)阻節(jié)能駕駛室，風(fēng)阻系數(shù)小于0.45Cd，較主流競(jìng)品優(yōu)化20%；采用全新的800V高壓架構(gòu)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)充電，充電時(shí)間節(jié)省一半；配備800V大功率電驅(qū)橋系統(tǒng)，峰值馬力超1000Ps；支持模塊化底部極速換電，單次換電能夠超過(guò)500kWh；全系車型標(biāo)配EBS，并搭載線控底盤系統(tǒng)，支持L2.5、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛跨域集合；裝配吉利乘用車同樣的10nm級(jí)車機(jī)AI芯片，融入吉利GKUI生態(tài)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)600種語(yǔ)音交互。
具體來(lái)看，遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡針對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程用戶的新能源需求，實(shí)現(xiàn)了500km區(qū)域干線BEV解決方案，符合短倒和區(qū)域干線用戶的運(yùn)營(yíng)節(jié)拍。據(jù)官方介紹，該系列產(chǎn)品通過(guò)遠(yuǎn)程自研的三電系統(tǒng)，電池利用效率領(lǐng)先同行，車電總重較同級(jí)更輕，運(yùn)力更強(qiáng)，配合超級(jí)快充，運(yùn)營(yíng)成本更低，可以幫助用戶做到兩年回本。
遠(yuǎn)程星瀚G超醇電混重卡，主要是滿足中長(zhǎng)途MEV使用需求，續(xù)航里程可突破1500公里。據(jù)了解，該系列產(chǎn)品，基于遠(yuǎn)程醇?xì)鋭?dòng)力路線與電驅(qū)結(jié)合，打造了從輕度混動(dòng)到深度混動(dòng)的豐富動(dòng)力鏈，混動(dòng)方案可滿足500-1500公里中長(zhǎng)途MEV解決方案，較傳統(tǒng)燃油每公里省1元，三年可多賺一輛車。
遠(yuǎn)程星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡，作為前瞻展示技術(shù)發(fā)布，并非當(dāng)前落地的產(chǎn)品。官方表示，該產(chǎn)品借助甲醇高效利用氫能，打造甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)路線，讓氫能真正成為適合汽車使用的能源，將是新能源重卡零碳陸運(yùn)的終極解決方案。
