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特斯拉(TSLA.US)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日深夜宣布下調(diào)Model S、Model X在美國(guó)的起售價(jià)，分別降價(jià)5000美元和10000美元，以尋求在本季度最后一個(gè)月提振需求。

根據(jù)該公司網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，Model S從94990美元降至89990美元，降價(jià)5.2%;Model S Plaid 從114990美元降至109990美元，降價(jià)4.3%。Model X 從109990美元降至99990美元，降價(jià)9.1%;Model X Plaid 從119990美元降至109990美元，降價(jià)8.3%。

特斯拉直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售汽車(chē)，并經(jīng)常調(diào)整定價(jià)。特斯拉已在1月份大幅降價(jià)以提振銷(xiāo)量，最近繼續(xù)進(jìn)一步降價(jià)以拉升需求。1月份，特斯拉在美國(guó)宣布的Model 3和Model Y的降價(jià)幅度在6%至20%之間。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)大幅下調(diào)了所有新車(chē)型的價(jià)格，其中降幅最大的是基礎(chǔ)版Model Y，降價(jià)1.3萬(wàn)美元至52990美元，降幅為20%。此外Model 3基礎(chǔ)版降價(jià)3000美元至43990美元，降幅為6%;Model S基礎(chǔ)版降價(jià)1萬(wàn)美元至94990美元，降幅為10%;Model X基礎(chǔ)版降價(jià)1.1萬(wàn)美元，降幅為9%。

在最近的投資者會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱(chēng)：“人們擁有特斯拉的意愿非常高。限制因素是他們購(gòu)買(mǎi)特斯拉的能力。”

特斯拉一再降價(jià)的底氣在于其超高的毛利率。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的單車(chē)?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)高于全球范圍內(nèi)大多數(shù)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而現(xiàn)在，馬斯克正在利用這種卓越的盈利能力作為他發(fā)起的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的武器。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在的單車(chē)毛利潤(rùn)約是大眾汽車(chē)的兩倍多、豐田汽車(chē)(TM.US)的四倍、福特汽車(chē)(F.US)的五倍。

而特斯拉利潤(rùn)率較高的主要原因是生產(chǎn)成本較低。為了控制生產(chǎn)成本，特斯拉在新的制造技術(shù)上投入了大量資金，比如用大型鑄件取代小型金屬零件。特斯拉將電池制造和供應(yīng)鏈的其他部分納入內(nèi)部，并將汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，以提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在最近舉行的投資者日上，馬斯克和其他領(lǐng)導(dǎo)人也強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)效率和成本削減。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，在需求走軟的情況下，其可能會(huì)充分利用其“毛利率武器”進(jìn)行進(jìn)一步的降價(jià)。然而，對(duì)于其他毛利率并不高汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，回旋余地便要小得多：一方面是降價(jià)，但會(huì)削弱利潤(rùn)水平;而另一方面，不降價(jià)又將面臨損失市場(chǎng)份額。